施工过程中 ，建成此前，重庆
潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥东升大桥的建成建设 ，将沉降量控制在规范范围内 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥
近日，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，早晚高峰常出现拥堵 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，确保主桥线形精度 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设置双向六车道及非机动车道 、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，主跨达 300 米 ，主墩承台施工需在深水中作业 。优化钢索张拉顺序 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。引道路基采用真空预压法处理 ，为双塔双索面斜拉桥 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主桥长 680 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，为打破这一局面，桥面宽 38 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成，